Non era in programma.
O meglio, sapevo che probabilmente sarei passato da lì ma non avevo in mente di fare approfondimenti. La svolta leggendo un cartello a Kehrsiten: alla voce corrispondente la stazione della partenza della funicolare per il Bürgenstock una parolina, tra parentesi: “museo”. 
I due imprenditori lavorano insieme per trent'anni con il nome Bucher & Durrer, poi dividono gli affari. Josef Durrer prende in mano il negozio di legname e Franz Josef Bucher Durrer gli hotel. Da quel momento in poi chiama la sua azienda Bucher-Durrer
Il Bürgenstock sulla sinistra, sullo sfondo il Pilatus
Questo, sommato ad una certa curiosità che andava aumentando ad ogni passaggio in battello sotto il “massiccio” del Bürgenstock, risulkta decisivo per una piccola deviazione dal programma odierno
Il "massiccio" del Bürgenstock. A destra Stanstadt, la righettina che si vede sulla sinistra non é un difetto di stampa ma il tracciato della funicolare. In alto tutto a sinistra si intravede il lift
Lucerna punto di ritrovo della nobiltà
Dalla metà del XIX secolo, la ferrovia porta i viaggiatori a Lucerna in modo comodo e sicuro. La città sul Lago dei Quattro Cantoni diventa il punto di ritrovo dell'alta nobiltà europea. Nascono grandi hotel, lungolaghi e parchi che soddisfano le esigenze dei nobili. Per un breve periodo, Lucerna ha persino un dirigibile come attrazione speciale.
Dal 1878, l'Hotel National, con il direttore César Ritz e il maestro chef Auguste Escoffier, stabilisce nuovi standard nel settore alberghiero. Insieme portano la struttura ai vertici dell'industria alberghiera internazionale.
Anche l'albergatore del Bürgenstock Franz Josef Bucher Durrer affitta in quel periodo l'Hotel de l'Europe a Lucerna. Nel 1906 costruisce il Palace Hotel sul lago, un magnifico edificio secondo le sue idee.
La visita della coppia imperiale tedesca il 2 maggio 1893 a Lucerna é un evento importante per la d3estinazione turistica
Gli albori del turismo sul Bürgenstock
I due fondatori degli hotel Bürgenstock sono imprenditori versatili. Franz Josef Bucher Durrer e Josef Durrer hanno un fiuto speciale per tutto ciò che può portare loro profitto. Franz Josef Bucher Durrer capisce presto che il turismo diventerà un settore economico importante.
Per questo motivo, nel 1871, insieme al suo socio in affari acquista l'Alp Tritt sul Bürgenberg.
Nel 1873 aprono il loro primo hotel sul Bürgenstock, il Grand-Hotel. Questo hotel è considerato il massimo dell'ospitalità mondana e, con la sua vista sulle montagne e sui laghi, colpisce nel segno tra i viaggiatori di classe. Per far fronte all'afflusso di ospiti, nel 1888 aprono il Park-Hotel e nel 1903 il Palace-Hotel.
Nel 1873 aprono il loro primo hotel sul Bürgenstock, il Grand-Hotel. Questo hotel è considerato il massimo dell'ospitalità mondana e, con la sua vista sulle montagne e sui laghi, colpisce nel segno tra i viaggiatori di classe. Per far fronte all'afflusso di ospiti, nel 1888 aprono il Park-Hotel e nel 1903 il Palace-Hotel.
I due imprenditori lavorano insieme per trent'anni con il nome Bucher & Durrer, poi dividono gli affari. Josef Durrer prende in mano il negozio di legname e Franz Josef Bucher Durrer gli hotel. Da quel momento in poi chiama la sua azienda Bucher-Durrer
1871
Bucher & Durrer hanno comprato l'Alp Tritt sul Bürgenberg. È così che è iniziata la loro avventura nel mondo dell'ospitalità in Svizzera. Proprietari: 1871-1895 Franz Josef Bucher Durrer & Josef Durrer.
1873
Inaugurazione del Grand Hotel
1887
Finito di costruire la centrale idroelettrica per dare energia alla ferrovia del Bürgenstock sul fiume Aa a Buochs.
Il 7 luglio 1888, Bucher e Durrer inaugurarono il Park Hotel sul Bürgenstock, unitamente alla nuova funicolare e al ristorante Railway. Ristorante e hotel sono stati progettati dall’architetto Jacques Gros, che in seguito ha progettato il Dolder Grand Hotel di Zurigo.
1905
Felsenweg e ascensore Hammetschwand
Costruzione del Felsenweg e dell'ascensore esterno più alto d'Europa. Proprietari: 1906-1917 Fritz & Arnold Bucher.
Dopo l’incendio del 1933, il Park Hotel è stato completamente ricostruito. È stato demolito e ricostruito nel 1989, e ora al suo posto si erge il nuovo hotel Bürgenstock a cinque stelle.
Il resort è di proprietà della Katara Hospitality, una filiale del fondo sovrano Qatar Investment Authority (QIA) dell'Emirato del Qatar. È membro dell'associazione alberghiera The Leading Hotels of the World.
Una selezione di ospiti famosi del Bürgenstock (secondo loro, io conosco un po' quelli evidenziati)
Milton Eisenhower
Walter Scheel
Walter Mondale
Sergei Rachmaninoff
Sam Spiegel
Helena Rubinstein
Kofi Annan
Sean Connery
Chaim Weizmann
Konrad Adenauer
Mel Ferrer
Audrey Hepburn
Wernher von Braun
Sophia Loren
Carlo Ponti
Indira Gandhi
Golda Meir
Charlie Chaplin
Paola e Kurt Felix
Henry Kissinger
Jawaharlal Pandit Nehru
Jimmy Carter
La regina Ingrid di Danimarca
Il patriarca Athenagoras
Ben Gurion
Yul Brynner
Il Landammann Walter Vokinger
Anche Bucher & Durrer vogliono dare ai loro ospiti la possibilità di arrivare direttamente da Lucerna in battello e in treno agli hotel Bürgenstock. Dopo lunghe discussioni, la compagnia di battelli a vapore accetta di fare scalo alla nuova fermata di Kehrsiten e di includere così il Bürgenstock nel suo orario.
Il futuro proprietario del Bürgenstock, Friedrich Frey-Fürst, amplia l'offerta a Kehrsiten nel 1929 con un lido. A quel tempo, alle donne del cantone di Nidvaldo era vietato indossare il bikini. Si dice che, durante un controllo di polizia, le donne in bikini siano fuggite nella parte lucernese del lido, per il divertimento generale.
Poiché le ferrovie a cremagliera sono costose da costruire e mantenere, si cerca un nuovo principio. Le funi d'acciaio rendono possibile lo sviluppo delle funicolari.
Il punto di incrocio è stato fatto in una curva e solo dopo un'ulteriore perizia che ha confermato la sicurezza dell'incrocio, l'Ufficio federale dei trasporti ha dato il via libera.
Bucher & Durrer hanno comprato l'Alp Tritt sul Bürgenberg. È così che è iniziata la loro avventura nel mondo dell'ospitalità in Svizzera. Proprietari: 1871-1895 Franz Josef Bucher Durrer & Josef Durrer.
1873
Inaugurazione del Grand Hotel
1887
Finito di costruire la centrale idroelettrica per dare energia alla ferrovia del Bürgenstock sul fiume Aa a Buochs.
Il 7 luglio 1888, Bucher e Durrer inaugurarono il Park Hotel sul Bürgenstock, unitamente alla nuova funicolare e al ristorante Railway. Ristorante e hotel sono stati progettati dall’architetto Jacques Gros, che in seguito ha progettato il Dolder Grand Hotel di Zurigo.
1905
Felsenweg e ascensore Hammetschwand
Costruzione del Felsenweg e dell'ascensore esterno più alto d'Europa. Proprietari: 1906-1917 Fritz & Arnold Bucher.
Dopo l’incendio del 1933, il Park Hotel è stato completamente ricostruito. È stato demolito e ricostruito nel 1989, e ora al suo posto si erge il nuovo hotel Bürgenstock a cinque stelle.
Vista sul Bürgenstock (al centro dell'immagine) (prima del 1900)
Il Bürgenstock Resort Lake Lucerne
Oggi il Bürgenstock Resort Lake Lucerne ha in tutto 30 edifici, tra cui tre hotel, residenze, due centri benessere, un centro congressi e varie strutture per il tempo libero. La maggior parte degli edifici, però, si trova nel territorio comunale di Ennetbürgen, a sud della cresta.
Qui per navigare
Il resort è il più grande resort alberghiero integrato della Svizzera. L'area ha una posizione speciale sulla cresta: sul lato nord offre una vista sul Lago dei Quattro Cantoni, che si trova 500 metri più in basso. È collegato a quest'ultimo dalla ferrovia del Bürgenstock. A sud, la vista spazia sul paesaggio montano e sui caratteristici pendii disseminati di insediamenti. Il complesso ha anche un'importanza storico-culturale. Dopo ampi lavori di ristrutturazione e trasformazione tra il 2014 e il 2017, il resort è stato riaperto.
Mercoledi 03.09.2025 vista dal Resort in direzione di Lucerna (in fondo al ramo del lago al centro)
Mercoledi 03.09.2025 Sguardo sull'altro versante in direzione sud
Raclette sopra le nuvole
Non mancano le blagonerie per chi può permettersele, in alternativa ad accendere sigari usando banconote (miu é rimasto perticolarmente impresso nel cartoni della DIsney) una delle proposte più degne (si fa per dire) di nota é la seguente
Ti portiamo in elicottero in un posto esclusivo con un volo mozzafiato sulle Alpi della Svizzera centrale. Lì, il tuo chef personale ti preparerà autentici salumi gourmet, seguiti da una raclette svizzera servita con uno champagne selezionato.
Sfizi
Una giornata di ordinaria banalità
- Minimo 2 notti al Bürgenstock Hotel & Alpine Spa
- Colazione Bürgenstock
- Volo in elicottero al Petersgrat
- Una deliziosa raclette tradizionale con una bottiglia di champagne per 2 persone al Petersgrat
- Il tuo chef personale in loco
- Accesso alla Bürgenstock Alpine Spa
- Uso del catamarano MS Bürgenstock e della ferrovia Bürgenstock per tutto il soggiorno
- In caso di forza maggiore, come maltempo o condizioni di volo sfavorevoli, l'hotel si riserva il diritto di annullare gli accordi e rimborsare al cliente i relativi costi di volo. La cancellazione verrà comunicata in tempo utile se, per cause di forza maggiore, avviene meno di 3 giorni prima della data di arrivo.
VIP
Paolra odiata dal sottoscritto ma ostentata da queste latitudinbi per dare una motivazione in più (oltre alla raclette e al catamarano) per accedervi. Si legge su una targa sulla piazza principiale nel resortUna selezione di ospiti famosi del Bürgenstock (secondo loro, io conosco un po' quelli evidenziati)
Milton Eisenhower
Walter Scheel
Walter Mondale
Sergei Rachmaninoff
Sam Spiegel
Helena Rubinstein
Kofi Annan
Sean Connery
Chaim Weizmann
Konrad Adenauer
Mel Ferrer
Audrey Hepburn
Wernher von Braun
Sophia Loren
Carlo Ponti
Indira Gandhi
Golda Meir
Charlie Chaplin
Paola e Kurt Felix
Henry Kissinger
Jawaharlal Pandit Nehru
Jimmy Carter
La regina Ingrid di Danimarca
Il patriarca Athenagoras
Ben Gurion
Yul Brynner
Il Landammann Walter Vokinger
Malgrado questa parata di personalità e servizi impeccabili voglio crudelmente infrangere tutte le eventuali aspettative che nel frattempo stavano lievitando: ho avuto modo di constatare che malgrado la rubinetteria dorata e la musica classica in sottofondo anche al Bürgenstock i cessi puzzano di piscio
Come sottolineato fino alla noia non importa chi tu sia,
i fenomeni naturali toccano tutti alla stessa maniera
Statuetta della danza della morte di Basilea nel museo di Lörrach (D)
La navigazione
La prima compagnia di battelli a vapore del Lago dei Quattro Cantoni viene fondata nel 1836. All'inizio, le navi servono soprattutto per il trasporto di persone e merci verso il Passo del Gottardo. Ma l'uso turistico cresce sempre di più nei decenni successivi.Anche Bucher & Durrer vogliono dare ai loro ospiti la possibilità di arrivare direttamente da Lucerna in battello e in treno agli hotel Bürgenstock. Dopo lunghe discussioni, la compagnia di battelli a vapore accetta di fare scalo alla nuova fermata di Kehrsiten e di includere così il Bürgenstock nel suo orario.
Il futuro proprietario del Bürgenstock, Friedrich Frey-Fürst, amplia l'offerta a Kehrsiten nel 1929 con un lido. A quel tempo, alle donne del cantone di Nidvaldo era vietato indossare il bikini. Si dice che, durante un controllo di polizia, le donne in bikini siano fuggite nella parte lucernese del lido, per il divertimento generale.
Altra cafonata a cui si può usufruire é quella del catamarano
Il tuo biglietto include la fantastica gita in barca sul catamarano MS Bürgenstock tra Lucerna e Kehrsiten-Bürgenstock, oltre al viaggio sulla funicolare del Bürgenstock, la prima funivia elettrica della Svizzera, che ti porta dritto nel cuore del nostro resort.
In caso di avvistamento di un catamarano nei pressi di Lucerna il contesto é ora chiaro
La ferrovia
A partire dalla metà del XIX secolo, i turisti iniziano ad arrivare in Svizzera sempre più numerosi. Spesso la loro meta sono le vette delle montagne. Ingegneri e imprenditori intraprendenti iniziano a progettare ferrovie che rendono superflua la faticosa salita.
L'idea della ferrovia del Bürgenstock è venuta a Franz Josef Bucher-Durrer che aveva diversi hotel sul Bürgenstock. Per rendere più facile l'accesso ai suoi ospiti, ha chiesto una concessione per una funicolare dal molo di Kehrsiten al Bürgenstock, che gli è stata data nel dicembre 1886.
Poiché le ferrovie a cremagliera sono costose da costruire e mantenere, si cerca un nuovo principio. Le funi d'acciaio rendono possibile lo sviluppo delle funicolari.
Come le normali ferrovie, anche queste circolano su binari, ma sono messe in movimento da una fune di trazione che passa sopra una macchina motrice nella stazione a monte. Nella maggior parte dei casi, due vagoni sono collegati tra loro da questa fune in modo tale che quando un veicolo sale, l'altro scende contemporaneamente, compensando così parte del peso da sollevare.
Molte funicolari nascono dove ci sono alberghi e viceversa. Molti promotori di queste funicolari sono quindi albergatori o persone che vedono nel turismo emergente un'opportunità.
1888 circa
Nel 1887 Bucher-Durrer ottenne il permesso di costruire e subito dopo iniziarono i lavori. La costruzione, fatta dalla ditta Bell, presentava diverse difficoltà, perché la linea partiva dalla stazione dei battelli a vapore di Kehrsiten, a 434 m sul livello del mare, e saliva su un terreno ripido e roccioso fino agli hotel a 874 m sul livello del mare. Per questo, come di solito succede con le funicolari in Svizzera, la linea è stata costruita a binario unico con un punto di incrocio.
Punto di incrocio
Tratta di prova per il test dei freni a pinza. Presumibilmente a Kerns, introno al 1890 (due anni dopo la messa in esercizio!) Collezione Bürgenstock
La funicolare, lunga 944 metri, è stata inaugurata l'8 luglio 1888.
Le due carrozze della nuova funicolare per il Bürgenstock mentre attraversano il Lago dei Quattro Cantoni da Lucerna alla stazione a valle.
L'ascensore Hammetschwand,
L'ascensore Hammetschwand è l'ascensore all'aperto più alto d'Europa e si trova in Svizzera. Sul Bürgenstock collega il sentiero roccioso sospeso a un'altezza vertiginosa con il punto panoramico Hammetschwand (1114,4 m s.l.m.).
Un'altra particolarità di questo ascensore è che ha una concessione federale per il trasporto regolare e commerciale di persone. È considerato importante a livello nazionale e c'è nella lista dei beni culturali di Lucerna e nella lista dei beni culturali di Ennetbürgen.
L'ascensore Hammetschwand, alto 153 metri, fu costruito dalla ditta Löhle & Cie. di Kloten. Quando entrò in funzione nel 1905 il viaggio era estremamente instabile a causa delle fluttuazioni di tensione. La cabina, che poteva ospitare 8 persone (carico massimo 600 kg), era fatta di legno e rivestita di lamiera di zinco.
Una prima profonda ristrutturazione è stata fatta nel 1936 dalla Kommanditaktiengesellschaft Schindler & Cie., che allora aveva sede a Lucerna, Schindler ha fornito una nuova cabina in metallo leggero per l'ascensore, che poteva portare 12 persone.
L'impianto è stato ristrutturato di nuovo nel 1959/1960
Dopo 85 anni di servizio e circa 4 milioni di passeggeri, nel 1990 le autorità hanno chiesto una ristrutturazione generale dell'impianto o, in caso contrario, la cessazione del servizio. Poiché la ristrutturazione generale superava le possibilità finanziarie del proprietario dell'ascensore, si è nuovamente contattata Schindler Ascensori alla ricerca di una soluzione. Dato che anche Schindler era interessata a mantenere in funzione l'imponente impianto di risalita, si decise di fondare una nuova società operativa comune che si sarebbe occupata anche della ristrutturazione generale. Nel luglio 1990 la Hammetschwand Lift AG, con sede a Ennetbürgen, iniziò la ristrutturazione dell'impianto. Nell'ambito dei lavori, per la prima volta è stata ampliata anche la stazione a valle situata in una caverna rocciosa. La nuova cabina panoramica di Schindler, vetrata su tre lati, può ospitare 12 persone (carico massimo 900 kg) ed è stata realizzata appositamente come versione resistente alle intemperie grazie alla torre a traliccio aperta.
Dopo la fine dei lavori di ristrutturazione, l'Hammetschwand-Lift è stato riaperto all'inizio della stagione estiva nell'aprile 1992. Con il nuovo impianto con cabina vetrata, la velocità è stata ridotta a 3,15 m/s, in modo da mettere maggiormente in risalto la vista dalla cabina e il viaggio stesso.
Una prima profonda ristrutturazione è stata fatta nel 1936 dalla Kommanditaktiengesellschaft Schindler & Cie., che allora aveva sede a Lucerna, Schindler ha fornito una nuova cabina in metallo leggero per l'ascensore, che poteva portare 12 persone.
L'impianto è stato ristrutturato di nuovo nel 1959/1960
Dopo 85 anni di servizio e circa 4 milioni di passeggeri, nel 1990 le autorità hanno chiesto una ristrutturazione generale dell'impianto o, in caso contrario, la cessazione del servizio. Poiché la ristrutturazione generale superava le possibilità finanziarie del proprietario dell'ascensore, si è nuovamente contattata Schindler Ascensori alla ricerca di una soluzione. Dato che anche Schindler era interessata a mantenere in funzione l'imponente impianto di risalita, si decise di fondare una nuova società operativa comune che si sarebbe occupata anche della ristrutturazione generale. Nel luglio 1990 la Hammetschwand Lift AG, con sede a Ennetbürgen, iniziò la ristrutturazione dell'impianto. Nell'ambito dei lavori, per la prima volta è stata ampliata anche la stazione a valle situata in una caverna rocciosa. La nuova cabina panoramica di Schindler, vetrata su tre lati, può ospitare 12 persone (carico massimo 900 kg) ed è stata realizzata appositamente come versione resistente alle intemperie grazie alla torre a traliccio aperta.
Dopo la fine dei lavori di ristrutturazione, l'Hammetschwand-Lift è stato riaperto all'inizio della stagione estiva nell'aprile 1992. Con il nuovo impianto con cabina vetrata, la velocità è stata ridotta a 3,15 m/s, in modo da mettere maggiormente in risalto la vista dalla cabina e il viaggio stesso.
L'ascensore Hammetschwand; Lago dei Quattro Cantoni; sullo sfondo si vede Lucerna, 1905
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